La RN 164 établit la liaison entre Rennes et Brest et est, à ce titre, un axe routier central pour notre région. Les travaux concernant cette route sont financés à parité entre l'Etat et les collectivités bretonnes (50% pour l'Etat, 37,5% pour la Région Bretagne et 12,5% pour les 3 Départements).
Le préfet de Région prépare actuellement son Plan de développement et de modernisation des itinéraires (PDMI), destiné à constituer le nouveau cadre de programmation des investissements routiers sur le réseau national.

Les présidents du Conseil régional et des Conseils généraux se sont ainsi rencontrés afin de dégager des priorités partagées. Celles-ci devront servir de base à une véritable négociation que les élus sollicitent auprès du préfet de Région.

Les travaux restant à réaliser pour la mise à 2x2 voies complète de la RN 164 sont estimés par l'Etat à 243 M€.

Ce qui a été fait :
Dans les années 80, cette mise à 2x2 voies a, peu à peu, été réalisée avec le concours des collectivités territoriales à travers les Contrats de plan Etat-Région (CPER) successifs. A la fin du CPER en cours (2009), toutes les agglomérations traversées par la RN 164 auront été déviées.

Ce qui reste à faire en Finistère :
Achèvement de la déviation de La Garenne - Ty Blaise ; section de Châteauneuf-du-Faou entre l'échangeur de Ty Blaise et Landeleau.

A savoir :
L'Etat est en retard dans le programme de travaux prévus, notamment pour la déviation ouest de Châteauneuf-du-Faou dont la mise en service a été annoncée par le préfet de Région pour la fin 2011.
Il aura fallu 10 ans pour réaliser 40 M€ de travaux et l'Etat estime à 34 M€ dans le Finistère les travaux pour la fin de l'aménagement à 2x2 voies des 11 derniers kilomètres de la RN 164.
Dans son programme de mise aux normes autoroutières, l'Etat n'intègre pas la RN 164 (seule RN exclue sur le grand ouest). Il paraît cependant opportun d'examiner les possibilités techniques de mise à 130 km/h de celle-ci