Dans les années 80, les premiers symptômes de la « maladie du béton » sont apparus sur l'ancien pont. Cette lente dégradation nécessitait des interventions de plus en plus coûteuses. La décision de construire un nouvel ouvrage devait être prise. Roger Mellouët, conseiller général du Faou et de Rosnoën, où est implanté l'un des piliers du pont, tient à rappeler que « la dynamique a été vraiment lancée grâce à l'action d'Yvette Duval qui présidait en 1998 la commission de l'aménagement et de l'environnement du Conseil général. Elle s'est engagée pour la réalisation de ce pont à haubans, a mené les nombreuses réunions de travail, a su convaincre les élus locaux et les partenaires de la pertinence de ce projet ». Les contraintes techniques sont nombreuses, il y a une faille dans le lit de la rivière qui ne permet pas de poser de pilier pour le pont. Cet ouvrage sera le premier pont courbe à haubans de France et sera unique au monde de par sa conception et sa longueur. Son intégration, dans un site lui aussi exceptionnel, a reçu l'approbation unanime de la Commission des sites.

Ce projet s'accompagne de multiples aménagements :
- Pour la sécurité routière : aménagement d'un carrefour, d'un giratoire à Kerdanvez (Crozon) et surtout la mise à 3 voies de la route départementale à la sortie du nouvel ouvrage (2 voies montantes).

- Pour l'ouverture de l'espace de Térénez au public : un belvédère en rive droite sera aménagé sur les fondations de l'ancien ouvrage s'accompagnant de la création de sentiers dans l'espace boisé, création de pistes cyclables et le réaménagement de 3 délaissés routiers en aires d'arrêt.

L'entreprise s'est engagée à réaliser une action d'insertion professionnelle en faveur de chômeurs et de jeunes sans qualification. Ce sont ainsi 14 400 heures de travail qui seront réservées à ces personnes en difficulté.

Ce vaste chantier va se dérouler sur les 3 années à venir. Il représente un investissement de 35 millions d'euros pour le Conseil général. Dominique Trétout, conseillère générale de Crozon, regrette que « l'Etat n'ait pas participé au financement de ce chantier qui pourtant se situe sur des terrains militaires et qui permettra une meilleur accessibilité au site ». Elle souligne par ailleurs que « ce pont est très attendu des presqu' îliens, il va permettre une circulation plus fluide, avec des zones de dépassement. Cet ouvrage remarquable constituera aussi une curiosité et un attrait touristique ».