Le Conseil général a pris la décision, le 20 novembre 2003, de s'engager dans la construction du pont de Térénez, selon un projet architectural ambitieux et ceci de préférence à la consolidation du pont existant, aujourd'hui considéré comme fortement défaillant.

Le coût initial était de 29,7 millions d'euros, soit en valeur « juillet 2006 » à peu près 34 millions d'euros. La décision d'attribution de chantier, après toutes les procédures nécessaires et de nombreuses difficultés à obtenir des offres financièrement acceptables, a été prise le 17 octobre 2005.

Le coût prévisionnel de l'opération se chiffre aujourd'hui, en valeur « juillet 2006 », à 45,6 millions d'euros. Il est à noter que la relance de la consultation d'entreprises a permis de diminuer le coût de l'opération de 2 millions d'euros.

Depuis la décision de réalisation de cet ouvrage, le Conseil général a formulé de nombreuses demandes de participation financière, en particulier auprès de l'Etat. Ainsi, le 5 juillet 2004, le Conseil général sollicitait le Premier Ministre, le Ministre de l'Intérieur et celui de la Défense. Le 6 janvier 2005, le Conseil général a sollicité l'inscription au Contrat de Plan auprès de la Préfète de Région, qui était en charge de la révision du volet routier de ce Contrat de Plan. Aucune réponse n'est parvenue au Conseil général.

L'Etat a néanmoins laissé entendre à plusieurs reprises qu'il n'intègrerait pas d'opération routière à maîtrise d'ouvrage départementale dans le Contrat de Plan et qu'il s'en tenait à l'inscription de voiries nationales. Le 28 novembre 2006, nouvelle intervention auprès du Préfet de Région, à l'issue des appels d'offres et avant le démarrage effectif des travaux.

En parallèle, le Conseil général a également sollicité la Région Bretagne, qui semble se caler aujourd'hui sur l'attitude de l'Etat. En définitive, c'est une dizaine de courriers qui a été adressée depuis 3 ans pour solliciter une intervention financière de l'Etat, sans malheureusement aucune réponse favorable à ce jour. Dans ces conditions, le coût total de l'opération, à savoir 47 millions d'euros, devra être supporté par le Département du Finistère.